وصل کردن قطعه در داخل باک باعث کاهش دمای ناشی از فعالیت آن از طریق تماس با این ابزار می شود و به عملکرد روان این قطعه نیز کمک می کند.
در خودرو های قدیمی از پمپ های مکانیکی استفاده می شد اما با ظهور خودرو های انژکتوری به دلیل نیاز به فشار بالاتر سوخت، پمپ های برقی جایگزین مدل های پیشین شدند پمپ های برقی انرژی خود را از باتری خودرو تامین می کنند.
پمپ بنزین ماشین از قطعه های مختلفی تشکیل می شود که از جمله آنها می توان به فیلتر بنزین، رگولاتور فشار، سوکت های اتصالی برق و گیج سوخت داخل باک اشاره می شود.
این تحویل سوخت در فشار مناسب برای حرکت ماشین صورت می‌گیرد. ماجرا از این قرار است که با استارت زدن، پمپ سوخت شروع به کار می‌کند و به آن فشار وارد می‌شود. زمانی که کلید وصل می‌شود، پمپ کار می‌کند و تلاشش این است که فشار لازم بنزین برای ایجاد احتراق را تنظیم کند.
در این گیرو دار است که می توانید صدای آن را هم بشنوید این قطعه که سالم باشد، ماشین نرم و روان کار می‌کند اما بعضی وقت ها در کار این قسمت خلل و ایراداتی وارد می‌شود. اگر دلایل خرابی این قطعه را بشناسید، راحت تر و سریع تر می توانید برای درست کردنش اقدام کنید. پس بهتر است که این مقاله را تا پایان بخوانید و ببینید که ماجرای خرابی این قطعه از چه قرار است.
هر پمپی دارای قطعاتی است که آشنایی با آنها خالی از لطف نخواهد بود:
- فنر
- کانکتور
- صفحه تکیه‌گاه
- فیلتر سوخت
- فیلتر بنزین
- رگولاتور فشار
- لوله برگشت سوخت
- لوله خروجی سوخت
- شلنگ لوله برگشتی
- شلنگ لوله خارجی
- لوله برگشت از رگولاتور
- سوکت‌های اتصالی برق
نقش دارد که سوخت را با فشار معینی از باک به مدار سوخت رسانی یا ریل سوخت ارسال کند. فشار ارسالی این قطعه باید همیشه بیشتر از فشار مورد نیاز پاشش انژکتور ها باشد تا در صورت افزایش مصرف سوخت، موتور با کمبود سوخت مواجه نشود.
انواع پمپ بنزین خودرو
پمپ بنزین ماشین گونه های مختلفی دارد. اما تمام بنزین ها شبیه هم کار می‌کنند به این صورت که آن از یک طرف مکش می‌شود و از یک طرف منتقل می‌شود و یک نقش مشخص را بر عهده دارند که آن هم انتقال بنزین به موتور ماشین می باشد.
پمپ بنزین مکانیکی
عملکرد این ابزار، بستگی به دور موتور ماشین دارد بدین صورت که در دور آرام بهتر کار می‌کند. قیمت مغزی مکانیکی ارزان تر از سایر مدل ها می‌باشد. این نوع قطعه انواع گوناگونی دارد اما کارکرد همه ی آن ها یکسان است.
اجزای تشکیل دهنده‌ی پمپ مکانیکی:
- دیافراگم
- فنر دیافراگم
- فنر انگشتی
- سوپاپ ورودی
- سوپاپ خروجی
- شیطانک
- محفظه بنزین
پمپ بنزین برقی (پمپ بنزین انژکتوری)
یکی از مهم ترین دلایل بکار گیری پمپ بنزین های برقی پمپاژ بنزین با فشار بیشتر برای ماشین های انژکتوری بود محل قرارگیری پمپ بنزین برقی در باک ماشین است، که البته در دو نوع می‌باشد: پمپ بنزین داخل باک و پمپ بنزین خارج از باک در اکثر ماشین های انژکتوری امروزی از پمپ بنزین داخل باک استفاده می‌شود.
اجزای تشکیل دهنده‌ی پمپ بنزین برقی:
- فیلتر سوخت
- رگولاتور فشار
- صفحه تکیه‌گاه پمپ
- لوله برگشت سوخت
- لوله خروجی سوخت
- لوله برگشت سوخت از رگولاتور
- سوکت اتصالی جریان پمپ برق
- شلنگ لوله برگشت
- شلنگ لوله خروجی
- همان گیج سوخت
- فنر
- فانوسی یا مخزن بنزین
- مگنت یا میله‌های متصل به سیم‌پیچ
پمپ بنزین مرکب
از پمپ بنزین مرکب خیلی کم و به ندرت استفاده می شود و تولید کننده ماشین ممکن است این نوع را بر اساس طراحی خاص بعضی از ماشین ها به کار گیرد. وسایل نقلیه ای که از سیستم خلاء استفاده می‌کنند، از این سیستم بهره می‌برند.
پمپ بنزین الکتریکی:
طریقه عملکرد پمپ بنزین های برقی که با باز شدن سوئیچ کار می‌کنند را می توان به طور خلاصه شبیه به یک مکنده دانست. با ارسال دستور از ECU و رله دوبل، بنزین توسط موتور الکتریکی داخل پمپ مکیده می‌شود و با گذر از اطراف سیم پیچ و روتور داخل مجموعه پمپ که با هم در نقش یک موتور الکتریکی هستند، آن ها را خنک کرده و به سمت موتور ارسال می‌شود. مجموعه داخل پمپ در نقش یک موتور الکتریکی با داشتن یک توربین در انتهای خود، یک مکش منظم را ایجاد می‌کنند این جریان پر فشار و منظم سوخت، یکی از مهم‌ترین مزیت‌های آنها به شمار می‌رود.
ضمن اینکه جریان سوخت ارسالی همیشه بیش از حد نیاز موتور است که همین دلیل باعث می شود انژکتور ها و یا کاربراتور همیشه سوخت کافی برای تزریق به داخل موتور داشته باشند و اصطلاحا موتور کم نیاورد.
سوخت اضافی نیز توسط مسیر بازگشت به داخل باک ماشین باز‌می گردد. از دیگر مزیت های بزرگ این پمپ ها در این است که کارکردشان اثری در گرم شدنشان ندارد، چرا که سوخت ارسالی با گذر از اطراف سیم پیچ درون آن، باعث سرد شدن این قسمت ها می‌شود.
پمپ های برقی امروزه بیشتر از نوع داخل باک یا In Tank هستند که مهم ترین تفاوت آنها در مقایسه با نمونه های خارج باک یا In Line در کاهش صدای کارکرد موتور پمپ و خنک تر بودن آن است.
پمپ بنزین مکانیکی:
اما در نقطه مقابل این پمپ ها، نمونه های مکانیکی قرار دارند این پمپ بنزین ها هیچ شباهت ظاهری با مدل‌های برقی ندارند و در کنار پیشرانه و نزدیک به میل سوپاپ نصب می‌شوند.با هر ضربه‌ای که به شیطانک وارد می‌شود، شیطانک بالا و پایین می رود و درست شبیه به یک تلمبه عمل می‌کند. درون این نوع پمپ بنزین ها قطعات بسیار دیگری نظیر دیافراگم وجود دارد که با شیطانک در ارتباط است.این قطعه از یک سوپاپ یکطرفه که فقط اجازه ورود بنزین به پمپ را می‌دهد، داخل آن می‌شود.
با وجود اینکه در این پمپ ها هم سوپاپ یکطرفه‌ای قرار دارد تا بنزین از سمت کاربراتور به باک بر‌نگردد، اما کارایی این سوپاپ اصلا در حد نمونه‌های برقی نبوده و باعث می‌شود تا با گذشت زمان و خاموش بودن چند روزه پیشرانه، همزمان با تبخیر بنزین موجود در کاربراتور، بقیه سوخت نیز به سمت باک عقب نشینی کند که روشن شدن دوباره پیشرانه را کمی سخت و نیازمند استارت‌های پیاپی کند.
